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“轻松飞”之后再推“随意飞” 海航在困境之中寻找自救方式

北京商报 | 2022-05-27 08:58:13

航空市场低迷下,海航一个招接着一个招。5月26日,海南航空(以下简称“海航”)宣布即日起推出“随意飞”产品,该产品将以固定定价,为旅客提供有效期内6次国内航班乘机权益。而这也是海航在推出“轻松飞”后,上线的又一款“飞系列”新产品,其目的是通过预售加速回笼现金流。业内人士指出,当前受疫情影响,民航业较为低迷,而航空公司也在各自布局产品,航线,企业宣传等,在困境之中“开源节流”,寻找自救方式。

2888元飞6次

继“轻松飞”上线之后,海航又马不停蹄推出了“随意飞”。据了解,海航此次推出的“随意飞”经济舱产品售价为2888元,公务舱产品售价为5888元,旅客购买成功后可获得今年10月31日前(9月29日至10月9日不适用)6次国内航班乘机权益,并有多种航线可供选择。

海航方面相关负责人表示,“随意飞”产品将于5月26日至10月31日期间在海南航空APP对外发售,平均单次出行成本低至480元。

就在不久前,海航还推出了一款名为“轻松飞”的飞行产品,即不包括免费托运行李额的经济舱机票,票价相比同舱位包含免费托运行李额的机票价格更加优惠。这款产品首次将票价与免费行李额进行了剥离,也为短期旅行或轻装出行的旅客群体提供了更多便利。

据了解,自2022年初起,海航相继推出了多期预约类飞行产品,并覆盖春节,元宵节,妇女节等多个节日,这些产品包括“惊喜飞”“轻松飞”等。目前“惊喜飞”及新产品“随意飞”均在海航App上显示热销。

有业内人士提出,受疫情影响,2022年4月,多家航司客运量大幅下降,此时海航推出新一波飞行产品,也是为了通过预售回笼现金。

加快回流现金

“随意飞”产品的推出对于当前正处在客流低谷期的航司来说虽然“解不了近渴”,但也可谓是“雪中送炭”。

据海航此前发布的数据显示,2022年4月,海航实现载客人数64.88万人,环比下降51.12%,同比下降86.28%。而从财务数据来看,2022年一季度海航营收约63.71亿元,同比下降17.61%;净利润亏损约35.99亿元。亏损程度虽好于国航,东航等航司同期水平,但仍受到疫情较大影响。2022年一季度,海航经营产生的现金约为亏损36.33亿元,较去年同期下降660.7%。

不仅仅是海航,从2022年初到目前,民航业均受到较大影响。据民航局最新发布的数据,今年4月份民航业完成运输总周转量,旅客运输量,货邮运输量分别为29.5亿吨公里,788万人次,42万吨,同比分别下降68%,84.6%和35.9%,分别只相当于2019年同期的28.1%,14.8%和69.8%。而根据中国国航,中国东航,南方航空发布的2022年一季度报告显示,三大航分别亏损89亿元,77.6亿元,44.96亿元,一季度合计亏损超200亿元。现金流方面,中国国航,中国东航一季度经营活动产生的现金流净额均为负值。

有业内人士提出,虽然“随意飞”等产品可以帮助回流现金,但是旅客是否买单,还要看该产品的市场表现。民航专家綦琦也表示,海航不断推出产品是一种营销的手段,在一定程度上可以缓解现金流,但实际效果如何,在当前的疫情影响下并不明确,还要看是否能真正提升旅客出行意愿。

行业呈现“花式自救”

海航不断推出新的预售飞行类产品,也反映了各航企在疫情之下急需寻找突破的现实。

困境之下,“开源节流”几乎成为了航司们必然的选择。除海航外,中国国航也在产品端“发力”,推出了“520”9折机票优惠券,可获得里程的联名白金卡等。也有航司“另辟蹊径”,开拓差异化市场,春秋航空近日发布了首位二次元机娘形象“春秋姬”,试图在品牌年轻化传播上进行尝试和探索。

此外,针对航空业当前遇到的困难,民航局也出手“补助”。近日,民航局会同财政部联合印发了《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》,从5月21日至7月20日对国内运输航空公司符合条件的国内客运航班给予补贴政策支持。据了解,当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班时,将启动财政补贴机制,对所有符合条件的航班给予补贴,补贴上限为每小时2.4万元。

民航局相关负责人表示,航班补贴具有直接快捷,迅速见效的优势,能有效缓解航空公司尤其是中小航空公司当前经营困境,并与其他对民航的纾困政策形成“组合拳”,有利于航空运输企业尽快走出困境,增强发展活力。

綦琦表示,当前情况下,许多航司寻找方法“回血”,民航补贴对于他们来说是一场“及时雨”,但未来如何,仍要看补贴的执行情况及接下来一段时间内市场的变化,目前而言,各航司还需开展“花式自救”积极开源节流。

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